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加索尔乘客1号公共测试设施,用户体验,各种小

发布时间:2019-05-03 18:32  浏览: 更新Beta 1
版本3感觉20170405,车子只安装了一段时间,为清清小清晨坟墓行走了300公里的小距离,只有我个人对情感的感受说起来,它是所有汽油的客户。公共测试版只有4种模式,1种原始燃油经济性,2种运动,4种运动,没有踏板等。没有太多的信息,没有动力机器的证据,我的测试期间没有显示故障代码。
事实上,公共测试版必须至少有两个油箱,与原厂相比,这更有说服力,但我使用的条件有限,更多使用,模式3使用偶尔模式4,大多数模式3,运行高达约450公里,从高速到300公里,直到现在,其他基本上是城市拥堵道路,油米是一半的红线这是一个网络。
当我第一次打开它时,我觉得它不是汽油车。它似乎在驾驶一辆柴油车。我不知道怎么写。我觉得车很匆忙。原来的工厂很慢,我迫不及待想要提高1500-1600转的数量。原厂没有动力你需要一个大脚踏加速器才能感觉到强劲,快速加速,现在在这个速度范围内更加强大,加速器感觉动力很慢它会。
在每小时10公里之前,它感到不舒服。如果您转动第一档,您将失去汽车并继续运转。由于速度低,您需要按下加速器。现在没有特别的地方可以改善80到100的快速导航。每个人都在乎。燃料消耗通常设定为100。
小于5(不是瞬时油耗)应该知道G12。
然而,城市地区的交通拥堵与??原厂相似。
模式4,只是试图使用,最大的感觉触及加速器力,但瞬时油耗相对较高,这表明油门响应是敏感的。
我现在不能说这个缺陷。毕竟,花费的时间不长。公共测试用户需要找到汽车短缺并让他们的开发团队改进它。
在这个阶段,使用满意度,我们希望探索更多的可能性。
20170331应该是第一个在上海安装公共测试车的人。第一次安装成功,3年2年。
除了一些没有司机的路线图片,使用70,000公里,标题太短,无法写入
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